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中国新能源汽车跑完425公里后,再次设定续航里程:斗地主赚现金哪个好

2020-12-15 17:24

本文摘要:中国新能源汽车跑完425公里后,再次设定续航里程,电动汽车能力的竞争将带来汽车企业与动力电池行业的深度融合。荣威ERX5创下比亚迪刚刚建立的电动汽车续航里程纪录,将国产电动乘用车最低续航里程从400km提高到425km。

比亚迪

中国新能源汽车跑完425公里后,再次设定续航里程,电动汽车能力的竞争将带来汽车企业与动力电池行业的深度融合。上周末,SAIC在深圳宣布,世界首款露骨电动互联网SUV SAIC荣威ERX5于5月上市,仅次于其425公里以上的续航里程,成为国内露骨电动汽车中续航里程最长的乘用车。

2017年,中国主流新能源汽车续航里程的竞争门槛已经超过400公里,续航里程一年内增长高达30%。电动汽车的“里程情感”是所有电动汽车制造商和用户的首要问题。在国内新能源汽车市场上,SAIC和比亚迪相互指指点点。荣威ERX5创下比亚迪刚刚建立的电动汽车续航里程纪录,将国产电动乘用车最低续航里程从400 km提高到425 km。

同时,这款车还内置了40分钟慢慢充到80%功率的能力。SAIC荣威ERX5首次承诺8年/20万公里的电池波动不会高达30%。SAIC技术中心副主任朱军回应称,SAIC在制造ERX5时曾多次考虑比亚迪的动力电池,受到了上级部门的喜爱。

然而,SAIC放弃了这一计划,并将其与宁德时代(CATL)的电池相匹配,后者已经成为宝马等跨国汽车公司的供应商。400多公里已经成为2017年国内电动车市场竞争的敲门砖。

电动汽车

除了SAIC和比亚迪,广汽、BAIC和奇瑞已经宣布将在2017年推出续航超过400公里的新车。对于续航里程500-600公里的大范围传统汽车来说,电动车的脚步已经落后了。汽车企业加快电池行业布局。

电动汽车续航里程的竞争日趋激烈。动力电池领域的革命性变革,产业链的深度布局,早已是无形的竞争。整车靠电池跑的更近,电池靠整车不断扩大市场份额。近日,商务部宣布,SAIC计划与《宁德时报》重新建立两家合资企业。

正好,比亚迪宣布了动力电池和其他业务合并的新政策,允许比亚迪的动力电池向整个行业供应。宁德时代,比亚迪已经成为继索尼之后全球第二、第三大动力电池供应商。

由于中国已经出台了新能源汽车和动力电池补贴的规定,国内动力电池企业将越来越多地分享中国新能源汽车产业日益增长的红利。高盛(Goldman Sachs)近日发布研究报告,指出汽车行业将加速向电力转型,至少未来十年将是锂电池技术快速发展的时期。到2025年,全球锂电池市场将达到400亿美元,中国制造商很可能“统治”这个行业。


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